就在今天，小米汽车29城76店正式面向公众开放，前来看小米汽车的用户络绎不绝。

　　车东西3月25日消息，今日，小米SU7在国内各大店铺正式开始静态展示，车东西也第一时间来到了北京东方广场小米汽车旗舰店和另外一家2S店进行了实地探访。

　　在东方广场汽车旗舰店内，不少用户早早就来到了现场，一些提前预约的用户正在和销售人员进行交流，而没有预约的用户也在排队等待看车，整个门店内人声鼎沸，场面火爆到一度限流。

　　据现场销售人员透露，目前小米新车储备大约3000-5000台，首批盲定将于2月28日同步开启，试驾车29日到店后即可预约试驾。但值得注意的是，在正式发布之前，用户还无法进入到车内观看。

　　车辆的售价目前还是个迷，销售人员也表示最终价格要等到正式发布会上才会公布。

　　而在今天，小米汽车创始人雷军也正式公布了小米汽车的发布会的最终信息，将会在3月28日晚上7点正式召开。

　　在公布最终时间的同时，雷军再次重申了小米汽车将会是自己人生的最后一战，为了能有一个良好的开篇，雷军对于小米SU7这款车非常重视。

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　　日前，雷军亲自在社交媒体上发布了小米SU7长途试驾的体验，并表示，小米汽车的全部高管都已经体验过小米汽车了。同时，小米集团总裁卢伟冰上周也曾直接驾驶着小米SU7参加了高通的活动。

　　目前小米汽车的秘密就只剩下售价了，小米SU7能给大家带来怎样的惊喜，目前只待3月28日晚上7:00由雷军亲自揭晓了。

　　今天，小米SU7首次对外展示，车东西记者探访了小米汽车位于东方广场的旗舰店和花虎沟的2S店，分别从小米SU7的基本情况和上市安排等方面进行了了解。

　　据现场工作人员介绍，东方广场店是小米汽车在北京的唯一一家旗舰店。正值中午时分，东方广场的小米之家汽车旗舰店，门店门庭若市，非常繁忙，甚至启动了限流措施，小米SU7的热度可见一斑。

　　有过预约的顾客可以按照预约时间由销售人员接待讲解，非预约人士则可以在现场进行排号等待，在现场有销售空闲的时候进行接待。从记者在现场的观察来看，基本上非预约人士的排队时间在20-30分钟之间。

　　从现场的观察来看，非预约的人群主要由在附近工作或经由此地的人，而有预约的人一方面是米粉，另一方面则还有年轻自己开公司创业的人士。

　　此外，现场也有香港媒体在采访周围排队等待的人们，可见小米SU7的首次公开亮相受到了社会各界的关注。

　　东方广场旗舰店的汽车展区由3部分构成，分别是车辆展示区、配件展示区和新车技术展示区。门店一共摆放了5辆新车，分别是2辆小米SU7 Max和三辆小米SU7。

　　在车辆展示区的第一部分，是完全由室内顶光源照射的汽车展台，烘托展示在现场的小米SU7海湾蓝色的质感。

　　此外，在展区的第二部分则是由落地窗构成的自然光展示区，可以比较容易的看到小米SU7在自然光照射下车漆颜色的表现。

　　值得一提的是，在小米汽车展区背后是一个小米汽车的技术展区，目前还没有完全揭幕。

　　从现场的布置来看，这里将展示小米V6和V6s电机和摩德纳底盘，而底盘的部分目前还盖着一层保护罩，预计需要等到28日揭幕。

　　据推测，现场展示的底盘很可能与技术发布会后展示的相同，为小米汽车摩德纳架构的底盘展示模型。

　　在销售人员的介绍过程中，也有顾客问到了新车具体的售价区间，不过销售人员也只表示会在28日的发布会上由雷总官宣，目前一线也没有得到更多消息。

　　也有顾客表示到作为小米的第一款车型，可以接受的价格在20w区间，如果价格进一步上探，可能考虑到这款车还没有经过市场的检验，可能不会接受更昂贵的售价。

　　现场的销售人员提到，当天有超过1000+人预约了首日的静态体验，从下午6点到晚上10点的所有时段均已排满，这个时间点主要是下班时间，也是商场人流量最多的时候，周一能有这样的客流表现实属火爆。也有顾客听到这个消息戏称晚上10点都约满，可见“加完班也要来看一看（SU7）”。

　　在介绍小米SU7的性能时，销售顾问特别提到，小米SU7的机械素质不错，驾驶体验很好，在麋鹿测试中开到了75km/h左右的速度。不过他随后也提到这不是专业测试的极限成绩，仅供顾客参考。

　　除此之外，小米汽车在内部测试的时候也上架了自己的“小米汽车App”，从现场的演示来看，小米汽车App和其他绝大多数智能汽车App类似，可以显示车辆的基本信息、提前进行部分车辆操控，也可以进行周边配件和汽车定购等操作。

　　目前这款App已经上架苹果App Store，但是包括订购车辆等具体功能还需要等到28日发布会后才会开放。

　　值得一提的是，从App界面来看，小米SU7很可能也是有配备冰箱的版本存在，具体配置如何可能还是要等到新车上市后才能了解了。

　　在花虎沟的小米2S店中，摆放了海湾蓝色的小米SU7 Max和另外两种颜色的小米SU7标准版。

　　尽管博瑞汽车园的交通并不是十分方便且不处于商圈之中，但依然吸引了不少顾客进店，一部分是来园区中保养车辆的顾客，另一部分则是专门前来看车。

　　值得一提的是，从多方了解来看，小米SU7目前的储备产量在3000-5000台之间，这也与此前卫星图像透露的产能相匹配。同时，此前网上也有传言称小米汽车将会发放F码。

　　此外，销售也提到，目前车辆内饰还有多个“小惊喜”等待28号雷总在发布会上亲自公开。与此同时，28日的盲定之后，预计29日即可面向公众开展试驾体验。

　　整体来看，小米SU7在全国的静态展示已经全面铺开，而且在内饰部分还有诸多惊喜等待发布。

　　随着小米汽车SU7上市的日子临近，小米集团创始人雷军在微博上发布了一则预热信息，分享了他亲自参与的小米SU7测试驾驶经历。雷军提到，通过十几次的测试驾驶，他累计行驶了超过3000公里，其中包括一次单程长达1276公里的“京沪长征”。

　　在这次长途测试中，雷军带领团队在清晨五点从北京出发，全程使用高速自动辅助驾驶（NOA），历经15小时，在当晚九点抵达上海。

　　尽管是在冬季，电池性能可能会受到影响，但雷军强调，即使在大部分时间内速度超过100km/h的情况下，整个旅程中小米SU7仅需充电两次，显示了其优异的续航能力。

　　雷军提供的行程细节表明，从小米科技园出发后，第一次充电发生在352公里外的山东商河服务区；第二次充电在再行驶466公里后的江苏沭阳服务区进行；最后一段旅程在抵达上海5G未来中心之前，车辆行驶了460公里。

　　这些数据表明，小米SU7 Max的高速续航能力至少超过500公里。此外，考虑到高速行驶时车辆通常会保留一定电量，SU7 Max在极限条件下可能达到500公里甚至600公里的续航里程。

　　按照CLTC标准，小米SU7 Max的标称续航为800公里。即便是在冬季气候、四驱模式和全程高速的不利条件下，SU7 Max依然能够实现超过500公里甚至600公里的续航，这显然是一个令人印象深刻的里程标准。

　　雷军还分享了他对智能化功能的体验，特别是与车载智能助理“小爱同学”的互动。他指出，尽管小爱同学的反应迅速，但人机互动的自然度还有待提高。

　　在旅途的最后阶段，雷军提到了他对两个关键技术的担忧得以消解：首先是HUD（抬头显示），雷军表示这曾是他“最担心的”方面；其次是高速自动辅助驾驶（NOA），这一表现展示了SU7的智能驾驶水平。

　　小米SU7的上市备受期待，雷军的微博预热及其测试驾驶经历，无疑为这款即将到来的新型电动车增添了更多公众关注。雷军此前曾提出，小米SU7励志要做“冬季续航之王”的称号，目前看来其续航表现确实值得期待。

　　随着小米SU7的上市倒计时，市场对于这款新型电动车的性能和技术创新的期待日益增高。

　　与此同时，小米SU7静态展示的全面铺开加上雷军的亲身体验和微博分享无疑为小米SU7的市场推广增添了一抹亮色。

　　小米SU7作为雷军最后一次创业的“力作”，加之其承诺的100亿元投入，无疑给人一种只许成功不许失败的决心。

　　从目前流传到的消息来看，小米SU7确实存在较强的竞争力，但具体市场表现如何，还是需要上市后让市场来评判了。